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万博能登录,关于宝马新一代7系,这八个细节你未必知道

2020-01-09 08:26:24

万博能登录,关于宝马新一代7系,这八个细节你未必知道

万博能登录,作为宝马家族新一代旗舰,新一代7系身上集成了宝马家族非常多的最新设计与技术理念,但也许很多细节,你只是似是而非。今天我们就拣重点的八个细节,来一个全面解密。

细节一:碳纤维内核的秘密

如果你走到一台全新bmw7系旁,第一眼往往会被它直瀑式的进气格栅、高昂的车身姿态所震撼,往往会忽略一些细节。而新一代7系在同级中首次采用的碳纤维内核,就是最容易被忽略的细节之一。

来到车侧,在b柱顶端,你会发现一个“bmw carbon core“的标识,这就表明这台车用了碳纤维内核。而宝马的碳纤维材料并非像很多超级跑车那样用在表面,而是被包裹在新7系的车体框架内,包括车顶横梁结构以及b柱和c柱、底部侧围、中央通道和后部支撑等部位,这些位置的表面仍包裹着钢铁。

这样做的好处是首先是轻,碳纤维材料比铝轻30%、比钢轻50%。相比上一代,这一代新7系减重达130公斤。其次是安全坚固,碳纤维的强度是钢的5倍。以b柱为例,在碰撞中,经过增强型碳纤维复合材料加固的b柱不会因为冲击而变形,高强度钢和增强型碳纤维复合材料的相互作用会分散冲击力,提升车辆的安全性能。

宝马7系首次在车体框架结构中导入碳纤维材料,为“车身轻量化和安全”领域的研发开创了一条新的道路。相比铝合金,碳纤维和高强钢的组合,是更能代表下一个时代的车体超级材料。

细节二:个性化定制的秘密

abb的旗舰车型都有定制服务,但这一代7系给予的定制服务却是最“夸张”的。

在店里看车时,销售顾问告诉笔者,现在不少买7系的人都比以前更年轻,想法也更个性,“比较偏爱个性化定制,定制最多的是车身颜色”,“最少的都要选两三万的个性化定制配件,多的会选一二十万”。

新7系首次将劳斯莱斯等超豪华品牌才推行的完全定制服务,引入到7系这个级别里来。但很多人不知道的是,新7系光车身颜色,就有31种选择。座椅材质,有16种选择。内饰条,有8种选择。车轮轮毂有19-20寸、各种花式多达10种选择。甚至可以在内饰条、座椅上绣上自行设计的名字或家族徽章,彰显个性风范。

而且,个性化定制带来的一大好处,就是花低配的钱,享受到高配才有的配置。其实定制并不如很多人想的那么贵,譬如买730li领先,花16000元即可选配激光大灯。740li 领先型,花14000元即可选配整体主动转向系统。而在740li 行政型上,花29000元即可选装魔毯智能空气悬挂系统。这些从前在百万级以上甚至只有顶配才有的技术,如今花更少的钱即可个性选装。

所有个性定制的新7系,均在德国宝马全球质量排名第一的丁芬格工厂进行订单式生产,保证原厂品质、原厂质保。

通常所说的定制分为三类:第一类是最常见的个性化定制(增加个性化扩展装备);第二类是联名款或限量款等,如宝马7系施坦威全球限量款;第三类是“完全定制”,代表定制的最高级别。

“完全定制”是这一代7系最核心的竞争力之一,也是7系在同级中的首创。给予消费者的选择,可谓前所未有的自由。

细节三:真皮的秘密

新bmw 7系从730li到740li尊享的六款车型,全部配置高级扩展nappa真皮内饰。这个起点已经高于同级对手。

而从740li行政型开始,7系开始标配“个性化定制细线纹全merino真皮内饰”。这已经是宝马家族的最高标准,内饰顶级奢华的代表。在宝马家族的车型里,最贵的就是merino真皮。而且目前高级细线纹merino真皮只供应给bmw个性化定制部门。这种皮质的珍贵程度在于,只有来自于德国南部特殊品种,没有疤痕等缺陷的牛皮才能进入选材范围。能被使用的比例不超过被交付的高品质原材料的30%到35%。而新bmw 7系中应用的高级细线纹merino扩展真皮,面积达到惊人的35平方米,几乎覆盖了整个内装,仅仪表台就使用真皮5平方米,几乎实现“触手之处皆是merino“。

目前7系提供六种颜色的merino真皮的定制化选装。

细节四:关于音响的秘密

这一代新7系标配的哈曼卡顿音响,16扬声器,配置600瓦的功率放大器。从740li 行政型开始,新7系开始标配宝华韦健音响。16扬声器,配置1400瓦功放,提供3d环绕。这一配置从740li领先型开始可以选装。

这套宝华韦健音响的音色和口碑是出了名的好,同级车中堪称顶级。那么它为什么这么牛,其中不得不提就是它的“钻石高音”。

钻石高音单元是bowers wilkins震惊业界的声音技术,简单说就是将人造钻石碾成粉末涂抹在高音单元的振膜上。钻石是全世界最坚硬的物质,作为高音单元时其振动频率可被提高到惊人的70万赫兹,远超人耳听觉极限,能将最清澈干净的高音呈现出来。

中音部分,采用与防弹背心相同材质的人工合成纤维材质,以呈现出更加精准清澈的声音;低音单元部分采用了航空海绵,能将低音时的震动部分吸收,即便是低音开的再大,也不会引起车身哪怕一丝一毫的震动。

新7系上的所有扬声器单元,都被包裹在纤薄而坚实的银色不锈钢格栅之后,这套银色格栅上还精心设计了“斐波那契”形态的小孔,以保证提供最佳的声音扩散效果,同时还很美观。

细节五:为什么要“开宝马、坐宝马”?

bmw 7系提出了“开宝马、坐宝马”的口号,尤为重视对后排乘客的照顾。在这一代产品中,这体现在几个细节:

后排乘客扶手台中间的pad(touch command),可以控制除了驾驶以外车上所有的功能,包括空调、前后天窗、音响、副驾驶座椅、氛围灯、遮阳帘等等。

这台新7系上提供了独有的头等舱级后排座椅。在支持多向调节,按摩、加热、通风、记忆等功能基础上,只需一键启动,前方副驾座椅即可向前翻转,为后排弹出一个腿托。后排乘客可以享受比头等舱还要舒服的“躺姿”,让旅程变成一种享受。这种不惜牺牲前排乘坐功能而将体验重心放在后排的设计思路,诠释了“坐宝马”已经将后排体验做到某种极致。

而且一个很多人会忽视的细节是,车内的头等舱座椅,一般采用“腿托”,不会牺牲前排的乘坐功能。而新7系使用的是“脚托”,是从前方椅背上翻下来。这个细微的差别其实带来非常不同的感受——长时间使用“腿托”,小腿会充血,感觉疲累。而“脚托”虽然占用更多空间,但会舒服很多。

从这些细节能看出新一代7系对后排乘坐的重视。

细节六:什么是空气悬挂?

空气悬挂听起来有些神秘的样子,似乎很多高端车上都有装备。但是这一代7系首次做到了全系标配。其全名叫“自适应双轴空气悬架”。高速时或运动模式下,车辆能够降低底盘高度10毫米,降低风阻。在通过颠簸路面时,可在正常高度基础上再提升高度20毫米。

因为标配四轮空气悬挂,由此带来了另一项功能:edc电子减震,可以调整悬架软硬度。新7系提供7种驾驶模式,两种运动,两种舒适、两种节能,再加一种自适应模式。调整到运动模式下,悬架变硬、悬挂降低。反之调整到舒适模式下,悬架变软,升高到正常高度。其原理是悬架系统通过控制空气压缩机和排气阀门,使空气弹簧自动压缩或伸长,以改变底盘离地间隙和软硬程度,增加高速车身稳定性或复杂路况的通过性。

细节七:7系的不传之秘——整体主动转向

整体主动转向一直是宝马7系的核心技术,简单来说就是后轮也可以转向,后轮转向角度最大为3度。速度低于60公里/小时的时候,后轮“反转向”,如前轮左转,后轮则右转,可有效降低转弯半径。

高于80公里/小时,则是“同转向”,如前轮左转,后轮也左转。高速行驶时车辆呈现“平移”状态,提高过弯稳定性。

作为宝马7系一直以来都有的一项技术,让一台超过5.2米的大车也能够在拥挤的城市道路上获得灵活的操控,整体主动转向技术,在宝马7系车主中的口碑非常好。新一代7系从740li领先型就可以选装,使用门槛大幅降低。

细节八:魔毯智能空气悬挂系统

“魔毯”是新7系上标志性的高端技术,但很多人知其然却不知其所以然。还有人把它和空气悬挂混为一谈。

实际上,可以把魔毯视为宝马底盘技术的集大成者,其集中了四轮空气悬挂、edc动态减震系统、电子机械防侧倾系统、整体主动转向和xdrive智能四驱系统五大先进底盘技术集成在一起,并纳入预判式底盘调节系统与adaptive自适应模式。

魔毯最典型的应用,是譬如在通过连续颠簸路面时,通过摄像头预先扫描路面进行预判,结合导航数据和驾驶风格数据,系统会以非常高的频率来调整底盘响应,使车内乘客如履平地,丝毫感受不到震动。

而且,新7系得益于四轮均为空气悬挂,其减震舒适性优于竞争对手的以液压悬挂为基础的同类系统。而且新7系的这套魔毯技术,可以搭配12缸、四驱、以及空气弹簧来使用,适用范围更广。虽然目前仅在12缸版本的760li上装备。但消费者已经可以从740li 行政型之上开始选装,相比竞争对手,其使用门槛也大幅降低了。

最后说说

当然新7系的亮点远不止这些,譬如可实现五维人机交互的第七代id7智能人机交互系统、bmw智能个人助理、全新升级的动力系统等等……越走近新7系,越能够感受到它是如何生动诠释了新时代的科技与豪华。尤其在动态品质方面,新7系令人惊叹的在舒适性和操控性之间保持了完美的平衡,并没有为了舒适而放弃操控,车身在动态下的表现仍然紧致、敏感、锐利。在舒适性方面,对后排乘客的关注与照顾,也被新7系提高到前所未有的高度。这是一种坚守与变化的哲学。

不论是奔驰还是宝马,每一款旗舰车型的问世,都宣告着一个新时代的开启。新7系用“开宝马、坐宝马”,宣示着宝马在旗舰车型领域的卷土重来和勃勃雄心。毫无疑问,拥有着雄厚实力的新一代7系,也将开创属于它的全新时代。

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